Цепи противоскольжения — чрезвычайно полезный автомобильный аксессуар, в разы повышающий проходимость авто по глубоким сугробам, «накатанному» снегу, льду и грязи. Впервые, этот вспомогательный элемент появился сорок лет назад в Европе, сразу после создания нового дорожного знака - «проезд без цепей запрещен». Их применение в разных странах регламентируется по-разному. Например, в некоторых частях Италии, в зимнее время, движение без этого аксессуара вовсе запрещено, а в России (с климатом куда более суровым) его использование вообще не оговаривается в ПДД.
Преимущества изделий
Профессиональные автомобилисты и просто идейные автолюбители давно оценили всю пользу этих устройств. Как ни крути, но даже самые дорогие, новейшие шипованные шины имеют свой запас возможностей, а далее – как хотите. Это самое «как хотите» очень применимо к России, её климату и дорогам. Легковые автомобили заносит на ледяной корке шоссе, грузовики беспомощно крутят увязшими в грязи колесами, а даже самые дорогие внедорожники запросто застревают в отечественных сугробах по дороге на дачу.
Цепи, возможно, нужны не так часто, однако в некоторых видах деятельности и поездках они могут здорово выручить. Суть конструкции проста, но очень эффективна. Будучи одетой на колесо, она повышает давление (локально) на опорную поверхность, что приводит к увеличению показателей сцепления с дорогой. Никакие шипы в сравнение не идут – их возможности в разы ниже. Шипы принимают на себя лишь малую часть веса автомобиля, в то время как рассматриваемый аксессуар, чуть не полностью приподнимая колесо над дорогой, распределяет внушительный вес авто на малые точки соприкосновения, увеличивая сцепление многократно. Цепи на колеса для грязи (в соответствующих условиях – мягкое грязевое покрытие) фактически «гребут», эффективно цепляя грунт и препятствуя скольжению.
Виды цепей противоскольжения
В первую очередь, изделия различаются по типу транспортного средства - для легковых автомобилей, для грузовиков и внедорожников. Наибольшим спросом в России пользуются варианты, предназначенные для грузовиков, потому как последние имеют тенденцию застревать чаще и «прочнее». Далее идет «рисунок» конструкции, чаще всего можно встретить так называемую «лесенку» и «соты». Тут каждый выбирает для себя. «Соты» чуть более комфортны в движении, а «лесенка» немного эффективнее на подъемах. Нужно пробовать и выбирать сообразно нуждам. По аналогии с цепями существуют также ремни и браслеты, суть действия которых схожа с первыми, но не столь агрессивна.
Монтаж
Стоит сказать, что количество приобретаемых устройств зависит от привода автомобиля. Так, на полноприводные модели требуется установка двух пар (на все колеса), для остальных, как правило, достаточно одной пары на ведущую часть. Монтаж может быть осуществлен двумя способами – с применением домкрата и без него. Первый вариант проще и происходит по типу замены колеса: авто приподнимается, цепь равномерно натягивается и фиксируется замками. Такой метод эффективен, но не всегда возможен, если под рукой не оказалось домкрата. Второй способ немного сложнее, зато позволит осуществить монтаж в любой ситуации. Цепь нужно ровно разложить перед шиной, а затем наехать на нее на 30-50 см, в зависимости от размера покрышки. После этого, длинная часть изделия надевается, расправляется и, в натяжении, скрепляется замками с короткой. При любом типе установки необходима «обкатка». Нужно проехать 30-50 метров, а затем подтянуть замки.
Но на современном авторынке можно найти не только классические варианты с ручным натяжением, но и современные, более удобные - с самонатяжением, для которых упомянутая «обкатка» не нужна. Они натягиваются автоматически, от вас потребуется всего лишь надеть цепи противоскольжения. Купить этот функциональный аксессуар с ручным и автоматическим натяжением можно в нашем интернет – магазине BGZNK.ru. У нас всегда высокое качество, оригинальная продукция и отличные цены!
